-=-=-=-=-=-=- กลับหน้าหลักเวบบอร์ด ของ www.4x4.in.th -=-=-=-=-=-=-

c_phuket

Posted : 20 / 8 / 2011, 06:55:39

มีข้อความ
__ __

ระวังและหมั่นตรวจสอบ

ฝากพี่ๆ ระมัดระวังและหมั่นตรวจสอบ น็อตสเปเซอร์
เลือกที่มีคุณภาพ ฝากถึงผู้ผลิตสเปเซอร์ ผลิตภัณฑ์ของท่าน
เกือบเอาชีวิตผมทั้งครอบครัว( 5 ชีวิต)
อุปกรณ์ของท่าน เป็นอุปกรณ์เกี่ยวกับการขับเคลื่อน
ไม่ใช่"ประดับยนต์" ฉะนั้นควรตรวจสอบคุณภาพให้ดีกว่านี้
ผมซื้อสเปเซอร์ท่าน ในราคา 5,5oo บาท ปัจจุบัน
ค่ารักษาพยาบาลทั้งครอบครัวผม เกือบ 300,000 แล้ว
ตัวก็เจ็บ งานที่ดิวลูกค้าไว้ก็ถูกยกเลิกเพราะเลยกำหนดส่งงาน
ครอบครัวผม ขอขอบคุณ พี่แดง/พี่นก/พี่แมว/พี่กนก/พี่อ๊อด/พี่โดเรม่อนและพี่ๆอีหลายคน
ที่มีเยี่ยมและส่งกำลังใจมาให้ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 125.25.243.44

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : & ปิด - เปิด การถาม/ตอบ ในกระทู้ & แก้ไข]

daymodify

Posted : 22 / 8 / 2011, 10:42:26

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 76
ใจเย็นครับพี่น้อง ขอให้คุณ c หายไวๆครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 202.129.32.140

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : ตอบ หรือ ลบ หรือ แก้ไข คำถามนี้ ]

Romeo

Posted : 22 / 8 / 2011, 11:43:29

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 77
ขอให้คุณ C หายไวๆครับ
ผมเป็นใช้ซูเหมือนกันก็เลยอดแสดงความเห็นไม่ได้ครับ
การที่เราจะเลือกดัดแปลงสภาพรถจากเดิมนั้นควรคิดดีๆครับอะไรก็แล้วแต่
ว่าคุ้มหรือเปล่า หากแต่งแล้วจอดไว้เฉยๆ คงไม่มีปัญหาอะไร
การแต่งเพื่อสมรรถนะหรืออะไรก็ตามควรนึกถึง สภาพมาตรฐานของรถครับ
ว่าถูกออกแบบมาเหมาะสมกับอะไรเท่าไหร่ การดัดแปลงนั้นจะมีผลอะไรกับตัวรถบ้าง
สุดท้ายการจะให้ซูนั้นสมรรถนะดีมากก็คงต้องลงทุนสูงมาก และอาจไม่จบ และความ
เป็นซูคงจะหลงเหลือแค่บอดี้เท่านั้น เช่น ใส่ยางใหญ่ ทดเฟือง เครื่องไม่พอ เปลี่ยน
เครื่อง เพลาขาด เปลี่ยนเพลา มันก็ไม่จบครับ ยังไงก็คิดให้ดีๆแล้วกันครับ
====== สุดท้ายขอเป็นกำลังใจให้ชาวซูทุกท่านครับ และขอให้คุณ C หายไวๆ
ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 125.27.155.242

โป่งแดง SC.

Posted : 22 / 8 / 2011, 11:44:09

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 78
ผมไม่ทราบว่า น๊อตด้านไหนขาด หรือหลุด
น๊อต ทั้งสองด้านนั้นมาจากไหน มาพร้อมกับสเปเซอร์รึเปล่า
หรือหามาใส่เอง
(ตามรูป ขท.38-39-48)

ขอให้พี่C และครอบครัวหายไวๆๆๆๆๆ ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 115.31.184.122

คนไช้ซู

Posted : 22 / 8 / 2011, 13:20:14

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 79
ความคิดเห็นดีมากเลยครับคุณ คห75 ( อีกหนึ่งความคิด) ผมชอบ
รอดูเหมือนกัน

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 125.24.53.133

X4 OFFROAD

Posted : 22 / 8 / 2011, 19:59:35

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 80
หนูดี

Posted : 21 / 8 / 2011, 18:46:43

ข้อความเลขที่ : 72
ผมว่าพี่ทั้งสองใจเย็นๆดีกว่าครับ การโพสคุยผ่านหน้าเว็ปมันไม่ส่งผลดีกับทั้งสองฝ่ายหรอกครับ ผมว่าพี่น่าจะโทรคุยกันหรือ นัดคุยกันเลยดีกว่านะ ตัวผมเองก็ใช้สเปเซอร์ 5 ออก 6 นิ้วครึ่งอยู่แต่ไม่ใช้ของพี่นุนะครับ แต่ผมใส่ล้อ ออฟเซ็ท + เอา คือให้น้ำหนักกดลงบนดุมล้อสมดุลกัน เลยไม่มีปัญหา

อย่างที่เรียนเบื้อต้น การโพสหน้าเว็ปมันแลไม่งามครับ ไม่ใช่เราพวกเดียวที่นั่งดูเว็ปนี้คนอื่นเค้าก็ดู ผมว่าการคุยต่อหน้า มันจะดีกว่าฝากข้อความถึงกันนะครับ บางครั้งความหมายที่สื่อสารมันผิดเพี้ยนได้ ยังไงก็พี่ๆน้องๆ กันทั้งนั้น

ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับใครแต่ไม่อยากให้ใครมาทะเลาะกันครับ

ด้วยจิตคาระวะ ทั้งสองฝ่าย

หากไม่ถูกใจใครขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย

ต้องขอบคุณ ในความ ปรารถนา ของพี่มากๆ ครับ

จริงๆเรื่องนี้ ผม กับ คุณ c ก็ ไม่เคยรู้จักมาก่อน และไม่เคยเจอกัน หรือ คุยกัน

ผมไม่เคยมีเรื่อง ส่วนตัว อะไรกับ คุณ c เลย

ในเมื่อ คุณ c มาตั้งกระทู้ ว่า อุบัติเหตุ ครั้งนี้ เกิดจาก spacer

ผมใน ฐานะ ผู้ผลิต spacer ก็ต้องออกมาชึ้แจง อธิบาย ความ

อีกอย่างนึง มี พี่น้องในซู ก็ ใช้ spacer ที่ทางผม ผลิตไป จำนวน มาก หลายคัน

ผมว่า เรื่องนี้ มัน ควรจะ เผยแพร่ ออก สู่ สาธารณะชน ได้รับรู้กัน ครับ

มัน จะมี ประโยชน์ต่อผู้ที่ใช้มากๆครับ

ผม ไม่ได้ ทะเลาะกับ หรือ โกรธเคือง กับ คุณ c แล้ว ก็ ใช้ วาจาที่ สุภาพ

สิ่งที่ผมเขียน ก็ อธิบายด้วย เหตุและ ผล ไม่ได้ ใช้ อารมณ์มาตอบ นะครับ

ขอบคุณ พี่ที่แนะนำ ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.121.43.217

X4 OFFROAD

Posted : 22 / 8 / 2011, 20:36:27

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 81
ตั้มเทพา

Posted : 22 / 8 / 2011, 09:01:51

ข้อความเลขที่ : 74
สอบถามพี่ X4 OFFROAD ครับ .... ผมอ่านข้อความที่ 67 แล้ว สงสัยครับ ... ผมก็อยากใช้สเปเซอร์ เหมือนกัน

ข้อความเลขที่ : 67
สาเหตุหลักคือน๊อตคลายตัว ทำให้ดุมล้อกับสเปเซอร์ขยับตัวได้ตามแรงบิด แรงเหวี่ยงของล้อ นานเข้าน๊อตจึงขาด เป็นไปได้ไหมอลูมิเนียมอ่อนเกินไปไม่แข็งเท่ากับอลูมิเนียมที่ใช้ทำล้อแม็ก เมื่อเกิดแรงไปกระทำที่น๊อตนานเข้า อลูมิเนียมบริเวณน๊อตยุบตัวบ้างทำไห้น๊อตหลวมหรือคลายตัวได้

* * แรงบิดที่กระทำต่อ น๊อต ที่มันเพิ่มขึ้น เมื่อ ใส่สเปเซอร์ แล้วน๊อตบ้านๆ ที่เราซื้อตามร้านค้า ทั่วไป จะสามารถทนแรง บิด นี้ได้หรือเปล่า หรือ ต้องเป็นน๊อต แบบแข็งพิเศษ จากที่คิดๆ ดู น๊อตตัวที่ขาดเหมือนจะรับภาระ น้ำหนัก + แรงบิด ไว้

จากกระทู้นี้ ก็ทำให้ผมกลับไปนั่งคิดเหมือนกันว่า จะใส่ หรือไม่ใส่ดี เพราะผมเดินทางไกลประจำ เหมือนกัน

ขอบคุณสำหรับคำตอบล่วงหน้าครับ

ผมขอ อธิบาย เรื่อง อลูมิเนียม ก่อนแล้วกัน ครับ

อลูมิเนียมที่ผม นำมาใช้ทำ spacer คือ เกรด 6061-T6 ซึ่งมี คุณสมบัติดังนี้

6061 (บ่มแข็ง , T651) อลูมิเนียมกลุ่มผสมแมกนีเซียม และซิลิกอน ที่สามารถบ่มแข็งได้

จึงมีความแข็งสูง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม สามารถขัดเงาได้ดีและชุบอะโนไดซ์สีได้ผิวสวย

งาม นิยมใช้ทำแม่พิมพ์เป่าพลาสติก แม่พิมพ์ฉีดโฟมและยาง

โครงสร้างยานพาหนะ

และอาคาร หมุดย้ำราวสะพาน

ที่มา : บริษัท ไทย-เยอรมันสเปเชี่ยลสตีลเซ็นเตอร์ จำกัด

อลูมิเนียม เกรด 6061-T-6 เป็นเกรดที่เหมาะสมที่สุด สำหรับทำ

spacer ครับ ในต่างประเทศ Shop Off Road ดังๆ ที่มี ชื่อเสียง ก็ ใช้เกรดนี้ กัน ครับ

ที่ถามว่า

เมื่อเกิดแรงไปกระทำที่น๊อตนานเข้า อลูมิเนียมบริเวณน๊อตยุบตัวบ้างทำไห้น๊อตหลวมหรือคลายตัวได้

เอาเป็นว่า อธิบายดังนี้ นะครับ

เมื่อ น๊อตติดดุมคลายตัว แล้ว รู space มัน ก็ แขวนอยู่บน ตัว น๊อตติดดุมล้อที่ขาด

รูที่ spacer อลูมิเนียม มันไม่ได้ยุบตัว นะครับ แต่มัน โดน น๊อตติดดุมล้อ กินต่างหากครับ

รู spacer มัน ก็ เลย คลาก เมื่อล้อยังไม่หลุด ออกจากดุม มันก็ โดนแรงเหวี่ยง ขณะที่ รถวิ่ง

ไปเรื่อยๆ รู spacer ก็จะถูกกินไปเรื่อยๆ แต่มัน ไม่ขาด เพราะว่า มันเหนียว นะครับ

* * แรงบิดที่กระทำต่อ น๊อต ที่มันเพิ่มขึ้น เมื่อ ใส่สเปเซอร์ แล้วน๊อตบ้านๆ ที่เราซื้อตามร้านค้า ทั่วไป จะสามารถทนแรง บิด นี้ได้หรือเปล่า หรือ ต้องเป็นน๊อต แบบแข็งพิเศษ จากที่คิดๆ ดู น๊อตตัวที่ขาดเหมือนจะรับภาระ น้ำหนัก + แรงบิด ไว้

อย่างที่อธิบายข้างต้น ไปหมดแล้ว ถึงสาเหตุ

ที่ ทำให้ น๊อตดุมล้อ ขาด ก็ มี หลาย สาเหตุ น๊อตติดดุมล้อ ที่ใใช้กันอยู่ติดรถ มานาน

มี การขันเข้า ขันออก ไปร้านยาง ก็โดน เอาปืนลม ขัน Over Torque กัน เรื่อยๆ

น๊อตมัน ก็เกิดการล้า การยืด หมดคุณสมบัติ ทางที่ดี ควรหมั่นตรวจดู น๊อตติดดุมล้อ ครับ

การซื้อ น๊อตติดดุมล้อ ทางที่ดี ก็ เบิกจาก ผู้ผลิต ก็ดี ครับ

ขอบคุณ ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.121.43.217

X4 OFFROAD

Posted : 22 / 8 / 2011, 21:23:16

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 82
ถึงคุณ c ครับ ด้วยความเคารพนะครับ

ในเมื่อเรา กำลัง คุย ถกเถียง ถึงปัญหา เรื่อง spacer ที่คิดว่า เป็นที่มาของ อุบัติเหตุในครั้งนี้

ผมอยากขอความร่วมมือ กับ คุณ c ให้ข้อมูล กับผม หน่อยได้ มั้ยครับ

เรามาหา ความจริงกัน จะได้เป็น ประโยชน์ต่อ พี่น้อง ชาวซู ทุกท่านที่ใช้ หรือ ไม่ใช้ spacer กัน

วันนี้ ผมได้ ติดต่อ กับ ทาง มหาวิทยลัยจุฬาลงกรณ์

ภาควิชา วิศวกรรมเครื่องกล สาขาวิชา ยานยนต์ โดยได้มี โอกาส คุย กับ

ท่านรองศาสตราจารย์ ดร.คณิต วัฒนวิเชียร

ท่านเป็น อาจารย์พิเศษประจำคณะวิศวกรรมเครื่องกล สาขายานยนต์

ท่านได้ กรุณาสละเวลา พูดคุยด้วย

ผมก็ได้อธิบาย ที่มาที่ไป และก็ คงไม่ได้เสียมารยาท ว่าผมเป็น ใครด้วย

ผมได้ เล่าให้ท่านฟังว่า มี อุบัติ เหตุ เกิดขึ้น เหตุการณ์ หนึ่ง แล้ว มีการ ตั้งข้อสังเกตุ

ว่ามาจาก ความ บกพร่อง จากการใช้ spacer เลยเป็นที่มาให้ เกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้

ท่านก็ ให้ ความกรุณา โดย สอบถาม มาหลาย คำถาม เพื่อเอาไป ประกอบ การตัดสินใจ

ในการให้ ข้อมูล วิเคราะห์ ในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ซึ่ง ผมไม่อาจจะตอบได้

คุณ c เท่านั้น ที่จะตอบได้ ท่านได้ตั้งคำถามมาดังนี้ ครับ

1.รถที่ใช้ เป็นรุ่น และ ผลิตในปีไหน อายุของรถ คุณ c ใช้มาแล้วกี่ปี

2.เป็นรถใช้ประจำ วิ่งทุกวัน ขับคนเดียว หรือไม่ แล้ว ขณะเกิดอุบัติเหตุ คุณ c เป็นคนขับ หรือไม่

3.ได้ ดัดแปลงอะไรไปจากเดิม บ้าง จาก รถ standard

4.เคยซ่อมใหญ่ๆ หรือ มี อุบัติเหตุ เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ หรือ ไม่

5.เคยเปลี่ยนอะไหล่ ที่เสื่อมสภาพ หรือ เคยตรวจเช็ค ครั้งล่าสุดเมื่อไหร่

6.ขณะที่เกิดอุบัติเหตุ มี จำนวน ผู้โดยสารกี่ท่านรวมสัมภาระ ถ้าทราบน้ำหนัก รวม ก็ จะดี ครับ

7.ใช้ความเร็วเดินทาง เท่าไหร่ ก่อนหรือ ขณะเกิด อุบัติเหตุ

8.ก่อนที่ กระทะล้อ จะหลุด หรือ เกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับรู้สึก มี สัญญาณ หรือ ความรู้สึก อะไร ของรถ

บ่งบอกบ้างหรือไม่ เช่น รถสั่นกว่า ปกติ รถมีอาการส่ายไปมา หรือ อาการอย่างอื่น

ขณะวิ่ง ก่อนเกิดเหตุ หรือไม่

9. มีการเบรคหรือ ไม่ ถ้าเป็นไปได้ อาจารย์ ท่านอยากรู้

ระยะการเบรคด้วย รอย (skid resistance) บนถนน มีทิ้งรอยยางบนถนน หรือ ไม่

10.สภาพถนนในวันที่เกิด อุบัติเหตุ เช่น ลาดยาง หรือ คอนกรีต หรือ ถนนลูกรัง

11.สภาพอากาศเป็นอย่างไร ฝนตก แดดออก เช้า มืดค่ำ

12.รูปถ่ายหลายๆ มุม ของรถ คันที่เกิดอุบัติเหตุ อย่างละเอียด

ท่านถามมาประมาณนี้แหล่ะครับ ถ้าได้ ข้อมูล ผมก็ จะ e-mail ข้อมูลไปให้

ท่าน จึงขอความร่วมมือคุณ c ด้วยครับ ในการให้ ข้อมูล

ผมพยาม หา คนกลา งมาแล้ว ซึ่งท่านอาจารย์ ก็ ยอมสละเวลา มารับฟัง และยินดีที่จะ ช่วยดู ให้

และ ท่านก็ ไม่ได้ มี ผลประโยชน์ อะไรกับ เหตุการณ์นี้ด้วย

ก็ ขึ้นอยู่กับ คุณ c แล้วครับ ว่าจะร่วมมือ ให้ข้อมูล เพื่อ เราจะได้หา ความจริง ในเรื่องนี้ กัน

เพื่อประโยชน์ ต่อ พี่น้อง ทุกท่าน นะ ครับ

ถ้าคุณ c ไม่ได้ เข้ามาอ่าน พี่น้องท่านใดที่ได้เข้ามาอ่าน

ช่วยกรุณา บอกคุณ c ด้วยนะครับ จะขอบพระคุณมาก ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.121.43.217

OMAN

Posted : 22 / 8 / 2011, 22:38:09

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 83
เหตุผลของคุณนุ ฟังมีหลักการครับผมยอมรับ แล้วเหตุการณ์ที่เกิดกับคุณตือทุ่งใหญ่หละครับ เป็นเพราะคุณซีกะพี่ตือซื้อน๊อตล้อมาจากร้านเดียวกันรึป่าวครับถึงเกิดเหตุการณ์เดียวกัน เท่าที่ผมรู้ว่าสินค้าเป็นล๊อตเดียวกันไม่ใช่เหรอครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.120.195.23

X4 OFFROAD

Posted : 22 / 8 / 2011, 22:56:46

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 84

OMAN

Posted : 22 / 8 / 2011, 22:38:09

ข้อความเลขที่ : 83
เหตุผลของคุณนุ ฟังมีหลักการครับผมยอมรับ แล้วเหตุการณ์ที่เกิดกับคุณตือทุ่งใหญ่หละครับ เป็นเพราะคุณซีกะพี่ตือซื้อน๊อตล้อมาจากร้านเดียวกันรึป่าวครับถึงเกิดเหตุการณ์เดียวกัน เท่าที่ผมรู้ว่าสินค้าเป็นล๊อตเดียวกันไม่ใช่เหรอครับ

ขอบคุณครับ ที่รับฟัง และ มี เหตุผล ถ้าจะถามถึง spacer ที่ผมเป็นผู้ผลิต

ผมจะแถม น๊อต ที่ใช้สำหรับ ยึด ระหว่าง กระทะล้อ กับ spacer ครับ

น๊อตติดดุมล้อ ของ ซูซูกิ เป็น เกลียว 1.25 (ระยะ pitch)

แต่น๊อตของ spacer เป็นเกลียว 1.5 (ระยะ pitch) (เป็นเกลียวที่ รถกระบะ 1 ตันใช้กัน)

ผมจึงแถม น๊อตล้อ ไปให้ด้วย (ตามรูปครับ )

ส่วน น๊อตที่ใช้ ยึด ระหว่าง spacer กับ ดุมล้อ ส่วนใหญ่ ก็ จะใช้ของเดิมที่เป็น น๊อตตัวเปิด

ที่ติด มากับ รถนะครับ

ขอบคุณ ครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.121.43.217

หนูดี

Posted : 22 / 8 / 2011, 23:44:43

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 85
รับทราบจ้า

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 118.174.88.65

สงสัยเฉยๆ

Posted : 23 / 8 / 2011, 00:18:57

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 86
อยากทราบว่า เคยมีอุบัติเหตุในทำนองเดียวกันนี้ กับสเปเซอร์แบบเหล็ก หรือแบบอื่นๆ หรือยี่ห้ออื่นๆ อีกบ้างไหม มากน้อยแค่ไหน แค่สงสัยเฉยๆครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 122.155.36.88

X4 OFFROAD

Posted : 23 / 8 / 2011, 01:10:15

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 87
ขออนุญาต นำข้อมูลที่ คุณ Daemon27 นำประสบการณ์ตรง

มาเขียนไว้ กับการใช้ spacer มาให้ พี่น้อง อ่านกัน ครับ

โปรดใช้ วิจารณญาณ ในการอ่าน อย่างมี เหตุผล และ ตัดสินใจ ครับ

Daemon27

Posted : 20 / 1 / 2011, 10:59:27

ข้อความเลขที่ : 9
ผมใช้แบบพี่เนียนแร่ะครับ ใช้มาเกือบครบ 1 ปี แล้วครับ
เส้นทางที่เดินทางไปในป่า ก็ประมาณ ทุ่งใหญ่ฯ ผาสวรรค์ เหวน้อย ฯลฯ
ทั้งทางดำและทางป่า รวมๆกันก็ ไม่น่าต่ำกว่า 15,000 กม. นะครับ
ยังใช้งานได้เป็นปกติอยู่ครับ หมั่นตรวจสอบประจำครับ

- น้ำหนักเบากว่า สเปเซอร์เหล็ก 1.5 นิ้ว ที่เคยใช้ก่อนหน้านี้ อยู่ชิ้นละ 2 กก. ครับ

ส่วนน็อตที่ขาดดูแล้ว น่าจะเป็นที่น็อตยึดสเปเซอร์คลายจึงทำให้สั่นและกินเนื้อหลักน็อตน่ะครับ
เพื่อนสมาชิกก็ควรตรวจสอบด้วยนะครับ ไม่ใส่สเปเซอร์ก็ขาดได้ครับ น็อตล้อถ้ากวดขันไม่ดีมันก็คลายตัว และเมื่อล้อขยับให้ตัวได้มันก็จะกินเนื้อตรงโคนน็อตตัวผู้(stud) จนขาดได้ครับ

สำหรับผมก็จะหมั่นก้มลงมาดูที่ล้อประจำครับ (ออกแนวโรคจิต..กลัวไปเรื่อย).. จนเมียด่า
ถ้าเห็นมีเศษเหล็ก หรืออลูมิเนียมเป็นผงๆก็คงต้องตรวจสอบน็อตแร่ะครับ
หรือไม่ก็พวกแนวคราบโคลนที่ยังล้างไม่หมดว่ามันมีรอยแยกใหม่ๆผิดปกติหรือไม่
รวมถึงพวกคราบน้ำมันซึม ฝุ่นผงผ้าเบรค ฯลฯ ที่เกียวกับช่วงล่าง

กรณีน็อตยึดหลอมนี่มันก็น่าจะขาดหมดแร่ะครับ ไม่ว่าจะสเปเซอร์เหล็กหรืออลูมิเนียม หรือแม้แต่ล้อล้วนๆครับ
รถเราใช้กันแบบสมบุก สมบัน ก็ต้องหมั่นตรวจสอบกันนะครับ ด้วยความหวังดี
อ่อ.. แล้วผมก็ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับผู้ผลิต(สีแดงๆ)นะครับ แค่มาแชร์ประสบการณ์

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.121.43.217

Daemon27

Posted : 23 / 8 / 2011, 09:24:51

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 88

มีข้อความเก่าผมมาด้วย อิอิ
ขอบคุณพี่นุครับ ที่ยังให้ความสำคัญกับความคิดเห็นของผม

ผมซื้อมาใช้ตั้งแต่ รุ่นแรกๆราคา 6500 บาท จ่ายสดไม่มีแชร์(กำลังเล็ง 1.5 นิ้วอีกชุด เอามาใส่วิทาร่าแต่รอเก็บตังค์ก่อน ทำรถ 2 คัน จะหมดตัวแร่ะ

) ถึงทุกวันนี้ครับ น่าจะเกิน 20,000 กม.แล้วมั๊งครับยังปกติดีอยู่ กับยางจังเกิล 33 ล้อ-28 ยางเริ่มเป็นบั้งแล้ว สั่นๆ กับดังสนั่น ใช้ปกติในชีวิตประจำวัน และนำไปเล่นพอสมควร ล่าสุด เพลาหน้าข้างซ้ายขาด

นั่งอ่านตั้งแต่ตอนที่ คุณ C ประสบอุบัติเหติ ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ เคยคุยกันทางเฟสบุคยังไม่เคยเจอตัวจริงสักที จนมากระทู้นี้ เมื่อวานเลยออกแนวจิต ไปถอดล้อออกมาดูสเปเซอร์ผม น็อตที่ใช้ยึดติดกับดุมล้อหลังยังปกติดีอยู่ครับ รอดตัวไป

เหลือล้อหน้า แต่ขี้เกียจถอดแร่ะ เพราะล้อหน้ามันสังเกตุง่าย หากมีไรผิดปกติพวงมาลัยมันจะสั่นและส่ายมากผิดปกติ ถึงตอนนนั้นค่อยไปนั่งดูใหม่

ไม่มีอะไรครับแค่มาเสนอแนวคิดเดิมคือ หมั่นตรวจสอบรถก่อนออกเดินทาง ทั้งใช้ประจำวัน หรือออกมาจากป่าครับ และตามที่ได้อ่านข้อคำถามจาก
อาจารย์ รศ.ดร.คณิต วัฒนวิเชียร ก็ทำให้ได้ข้อคิดมากขึ้นเยอะครับ ทั้งเรื่องของชิ้นส่อนบนตัวรถ กับ สภาพแวดล้อม แต่สภาพแวดล้อมคงเป็นส่วนน้อยครับ น่าจะที่ชิ้นส่วนรถมากกว่า แค่อยากเตือนพี่ๆ เพื่อนๆ ชาวเราครับ ลองดูน็อตล้อกันบ้างก็ดีครับว่าเกลียวมันล้ม มันมีรอยยืดของแกนน็อตมั่งรึป่าว ไม่ใช้น้อตล้ออย่างเดียวนะครับ ยังมีน็อตกากะบาทเพลากลางด้วย ใครที่เคยถอดออกมาเปลี่ยนยอยกากะบาท ตัดต่อ ถอดมาเช็ค ฯลฯ ควรดูด้วยนะครับ ส่วนใหญ่มันจะยืดเพราะเรากลัวไม่แน่นขันกันซะจนตึง ผมเปลี่ยนไป ได้ 2-3 ชุดแล้วครับ มันยืด เพราะมันรับแรงที่เราขันน็อต และแรงบิดอีกมหาศาล กับน็อตแค่เบอร์12 เล็กๆน่ะครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 223.205.48.167

นั่งอ่าน

Posted : 23 / 8 / 2011, 11:28:16

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 89
ผมขอถามผู้ผลิต..
1.มีการQC ทุกๆกี่ชิ้นงาน เพราะทุกการผลิตย่อมมีสิ้นค้าที่เกิดการผิดพลาดบ้าง
2.ขั้นตอนการผลิตตั้งแต่ กลึง เจาะ เผา ชุบ ใช้เครื่องจักรทุกขั้นตอนหรือเปล่า
ปล. ตัวอย่างในการส่งทดสอบไม่สามารถนำมาเป็นมาตราฐานได้ ถ้าผู้ผลิตไม่มีการตรวจสอบคุณภาพสิ้นค้า จึงมีขั้นตอน QC
ผมขอถามผู้ใช้
1.เคยตรวจเช็คน๊อตที่ล้อทุกล้อทุกตัวหรือเปล่า
2.มีการเปลี่ยนน๊อตล้อหรือเปล่า ถ้าเปลี่ยนน๊อตที่เปลี่ยนคุณภาพเป็นยังไง ?????

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 110.169.252.181

อีกมุมมอง

Posted : 23 / 8 / 2011, 19:35:15

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 90
จากข้อมูลหลายๆกระทู้สาเหตุที่ทำให้น๊อตยึดสเปเซอร์กับดุมล้อขาดเนื่องจากน๊อตคลายตัว ทำให้สเปเซอร์กับดุมล้อไม่ยึดติดกันแน่น เมื่อใช้งานจึงทำให้สเปเซอร์กับดุมล้อขยับไปมา และกัดเนื้อน๊อตประกอบกับน๊อตโยกคลอนไปมาจึงขาดได้ เราจึงต้องหาสาเหตุว่าทำไมน๊อตจึงคลายตัวได้ จึงมองไปที่อลูมิเนียมสเปเซอร์อ่อนไป อลูมิเนียมสเปเซอร์บริเวณหัวน๊อตที่ยึดสกับดุมยุบตัวทำไห้น๊อตขยับและคลายได้ ซึ่งไม่เหมือนกับล้อแม็กที่ใช้อลูมิเนียมแข็งกว่า หรือล้อเหล็กเมื่อขันน๊อตยึดแน่นจะไม่ยุบตัว
สรุป สเปรเซอร์ต้องใช้อลูมิเนียมที่มีความแข็งเท่ากับล้อแม็ก เห็นแย้งกับคุณx4 ที่ว่าใช้อลูมิเนียมแข็งจะทำให้น๊อตขาดง่าย

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 101.108.129.195

X4 OFFROAD

Posted : 23 / 8 / 2011, 21:01:51

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 91

นั่งอ่าน

Posted : 23 / 8 / 2011, 11:28:16

ข้อความเลขที่ : 89

ผมขอถามผู้ผลิต..

1.มีการQC ทุกๆกี่ชิ้นงาน เพราะทุกการผลิตย่อมมีสิ้นค้าที่เกิดการผิดพลาดบ้าง

ทุกชิ้นงานมี การตรวจสอบตามขั้นตอนครับ ตั้งแต่

แหล่งซื้อ วัตถุดิบ ยัน ขบวนการ ผลิตครับ ผ่านขบวนการ

ทั้งเครื่องจักร และ ด้วย มนุษย์ ครับ

2.ขั้นตอนการผลิตตั้งแต่ กลึง เจาะ เผา ชุบ ใช้เครื่องจักรทุกขั้นตอนหรือเปล่า
ปล. ตัวอย่างในการส่งทดสอบไม่สามารถนำมาเป็นมาตราฐานได้ ถ้าผู้ผลิตไม่มีการตรวจสอบคุณภาพสิ้นค้า จึงมีขั้นตอน QC

เราใช้ Program Solids Work ในการออกแบบ spacer แล้วก็ สั่ง

ผ่านโปรแกรม ไปยังเครื่อง CNC เพื่อทำการ ผลิต ชิ้นงาน เพราะ ฉนั้นทุกชิ้นงาน

จึงได้ มาตรฐาน ครับ

ตัวอย่างที่ส่ง ทดสอบ ก็ เป็นชิ้นงานนึง ที่เราสุม มาทดสอบครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.122.32.23

X4 OFFROAD

Posted : 23 / 8 / 2011, 21:20:43

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 92
อีกมุมมอง

Posted : 23 / 8 / 2011, 19:35:15

ข้อความเลขที่ : 90
จากข้อมูลหลายๆกระทู้สาเหตุที่ทำให้น๊อตยึดสเปเซอร์กับดุมล้อขาดเนื่องจากน๊อตคลายตัว ทำให้สเปเซอร์กับดุมล้อไม่ยึดติดกันแน่น เมื่อใช้งานจึงทำให้สเปเซอร์กับดุมล้อขยับไปมา และกัดเนื้อน๊อตประกอบกับน๊อตโยกคลอนไปมาจึงขาดได้ เราจึงต้องหาสาเหตุว่าทำไมน๊อตจึงคลายตัวได้ จึงมองไปที่อลูมิเนียมสเปเซอร์อ่อนไป อลูมิเนียมสเปเซอร์บริเวณหัวน๊อตที่ยึดสกับดุมยุบตัวทำไห้น๊อตขยับและคลายได้ ซึ่งไม่เหมือนกับล้อแม็กที่ใช้อลูมิเนียมแข็งกว่า หรือล้อเหล็กเมื่อขันน๊อตยึดแน่นจะไม่ยุบตัว
สรุป สเปรเซอร์ต้องใช้อลูมิเนียมที่มีความแข็งเท่ากับล้อแม็ก เห็นแย้งกับคุณx4 ที่ว่าใช้อลูมิเนียมแข็งจะทำให้น๊อตขาดง่าย

ผมก็ ยืนยัน อีกทีครับ ว่า เกรดอลูมิเนียม ที่เหมาะสมที่สุดในการทำ spacer

ก็ คือ เกรด 6061-T6 คุณสมบัติ ไป search หาอ่านเอานะครับ

เกรดนี้ ในต่างประเทศ ก็ ใช้ทำ spacer คุณลอง ไป search หาดู นะ

ทุกเจ้า ทุกสำนัก ชื่อดังๆ ทั้งหลาย ก็ ใช้เกรดนี้ ไม่ว่า Racing หรือ Off Road

ผมไป ดูงาน ในต่างประเทศ ผู้ผลิต ที่ผลิต spacer ก็ ใช้เกรดนี้ กันทั้งนั้น

แต่ถ้าเป็นเกรดที่ แข็ง ที่สุด คือ 7075-T6 ทำไมเค้าไม่ใช้กัน เพราะ คุณสมบัติ

มันแข็ง (เกรดแข็งที่สุดในตระกูลอลูมิเนียม) แต่มันไม่เหนียว

คุณจะเอาหรอ เวลาเกิดอุบัติเหตุแล้วมัน ฉีกแตกเลย

อลูมิเนียมแต่ละ เกรด มันก็ เหมาะที่จะทำ ผลิตภัณฑ์ ที่เหมาะสม ครับ

ขอบคุณ ที่ สอบถามครับ

ยกตัวอย่าง สำนักอันดับ ต้นๆ ของ วงการ off road ของ อเมริกา

เค้าก็ ใช้ เกรด 6061-T6 กัน ประเทศเค้ามาตรฐานสูง ถ้าเค้า เอา เกรดที่ไม่ตรงกับ

การใช้งานมาใช้ ถ้าลูกค้าซื้อไปแล้วมีปัญหา คงถูกฟ้องร้อง แน่ๆ

รูปจาก

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.122.32.23

X4 OFFROAD

Posted : 23 / 8 / 2011, 21:31:35

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 93
Daemon27

Posted : 23 / 8 / 2011, 09:24:51

ข้อความเลขที่ : 88
มีข้อความเก่าผมมาด้วย อิอิ
ขอบคุณพี่นุครับ ที่ยังให้ความสำคัญกับความคิดเห็นของผม

ผมซื้อมาใช้ตั้งแต่ รุ่นแรกๆราคา 6500 บาท จ่ายสดไม่มีแชร์(กำลังเล็ง 1.5 นิ้วอีกชุด เอามาใส่วิทาร่าแต่รอเก็บตังค์ก่อน ทำรถ 2 คัน จะหมดตัวแร่ะ ) ถึงทุกวันนี้ครับ น่าจะเกิน 20,000 กม.แล้วมั๊งครับยังปกติดีอยู่ กับยางจังเกิล 33 ล้อ-28 ยางเริ่มเป็นบั้งแล้ว สั่นๆ กับดังสนั่น ใช้ปกติในชีวิตประจำวัน และนำไปเล่นพอสมควร ล่าสุด เพลาหน้าข้างซ้ายขาด
นั่งอ่านตั้งแต่ตอนที่ คุณ C ประสบอุบัติเหติ ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ เคยคุยกันทางเฟสบุคยังไม่เคยเจอตัวจริงสักที จนมากระทู้นี้ เมื่อวานเลยออกแนวจิต ไปถอดล้อออกมาดูสเปเซอร์ผม น็อตที่ใช้ยึดติดกับดุมล้อหลังยังปกติดีอยู่ครับ รอดตัวไป เหลือล้อหน้า แต่ขี้เกียจถอดแร่ะ เพราะล้อหน้ามันสังเกตุง่าย หากมีไรผิดปกติพวงมาลัยมันจะสั่นและส่ายมากผิดปกติ ถึงตอนนนั้นค่อยไปนั่งดูใหม่

ไม่มีอะไรครับแค่มาเสนอแนวคิดเดิมคือ หมั่นตรวจสอบรถก่อนออกเดินทาง ทั้งใช้ประจำวัน หรือออกมาจากป่าครับ และตามที่ได้อ่านข้อคำถามจาก
อาจารย์ รศ.ดร.คณิต วัฒนวิเชียร ก็ทำให้ได้ข้อคิดมากขึ้นเยอะครับ ทั้งเรื่องของชิ้นส่อนบนตัวรถ กับ สภาพแวดล้อม แต่สภาพแวดล้อมคงเป็นส่วนน้อยครับ น่าจะที่ชิ้นส่วนรถมากกว่า แค่อยากเตือนพี่ๆ เพื่อนๆ ชาวเราครับ ลองดูน็อตล้อกันบ้างก็ดีครับว่าเกลียวมันล้ม มันมีรอยยืดของแกนน็อตมั่งรึป่าว ไม่ใช้น้อตล้ออย่างเดียวนะครับ
ยังมีน็อตกากะบาทเพลากลางด้วย ใครที่เคยถอดออกมาเปลี่ยนยอยกากะบาท ตัดต่อ ถอดมาเช็ค ฯลฯ ควรดูด้วยนะครับ ส่วนใหญ่มันจะยืดเพราะเรากลัวไม่แน่นขันกันซะจนตึง ผมเปลี่ยนไป ได้ 2-3 ชุดแล้วครับ มันยืด เพราะมันรับแรงที่เราขันน็อต และแรงบิดอีกมหาศาล กับน็อตแค่เบอร์12 เล็กๆน่ะครับ

ต้องขอบคุณ คุณDaemon27 อีกครั้ง เลยครับ อย่างน้อย ก็ยังมี ผู้ใช้งาน

จริง ออกมาแสดงความคิดเห็น ข้อคิดเห็นข้าง บน ของ คุณ Daemon27 มีประโยชน์มากๆครับ

ขอบคุณที่เข้าใจ และ รู้ที่มาที่ไป ของสาเหตุ ต่างๆ อย่างมีเหตุผล ขอบคุณครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.122.32.23

GT200

Posted : 24 / 8 / 2011, 09:49:12

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 94
ผมเลิกเชื่อฝรั่งนานแล้ว

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 110.49.250.119

หนูBIGCAT

Posted : 24 / 8 / 2011, 09:59:00

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 95
ด้วยความเดารพความคิดเห็นของเพื่อนชาวซูทุกท่านครับ ในการที่เราจะเลือกใช้อุปกรณ์
เสริมมาติดรถ มันยอมมีข้อดีข้อเสียตามมาอยู่แล้วครับ เพราะฉะนั้นเราซึ้งเป็นเจ้าของรถ
ต้องหมั่นตรวจสอบความผิดปกติของตัวรถ แต่ถ้าตัวอุปกรณ์เสริมมีความเสียหายจากการ
ใช้งานก็เอาเรื่องกับผู้ผลิตเลยครับ แต่ต้องเป็นตัวอุปกรณ์เสริมที่เกิดจากความเสียหายนะ
ครับเราถึงจะเอาเรื่องเขาได้ ผมอยากให้เพื่อนชาวซูหมั่นเอาใจใส่ตัวรถและอุปกรณ์เสริม
ที่เอามาใช้ แล้วเรื่องร้ายจะได้ไม่เกิดขึ้นกับพวกเราชาวซู

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 118.173.255.0

X4 OFFROAD

Posted : 25 / 8 / 2011, 21:05:42

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 96

ด้วยความเคารพครับ เดี๋ยวจะหาว่า ผมไม่ยังไม่จบอีก หรอ

พอดีนึกขึ้นได้ ว่า วันที่ไปขอถ่ายรูป รถคุณ c ผมเห็นว่า ที่น๊อตดุมล้อ ที่หัวน๊อตด้านใน

มีการเชื่อม หัวน๊อตไว้ด้วย

(แต่ผมไม่ได้ถ่ายรูปมา ด้วยความที่รีบๆ ถ่ายเฉพาะ spacer กับที่ ดุมล้ออย่างเดียว)

ด้วยความเคารถนะครับ คุณ c ผม ไม่ได้ มี เจตนา จะมา ยกเหตุผลอะไรให้ คุณ c รู้สึกไม่ดีนะครับ

แต่ผม แค่ ตั้งข้อสังเกตุ ว่าน๊อต ถ้ามี การเชื่อม เมื่อโดนความร้อนจากการเชื่อม

มันจะทำให้ ค่าเหล็ก ของ น๊อต เสียค่าไปมั้ยครับ คือ จาก น๊อตที่แข็งและเหนียว แต่เมื่อโดนความร้อน

จากการเชื่อม ก็ จะทำให้ น๊อต กลายเป็น เปราะหัก ง่าย เป็นไปได้มั้ยครับ

เรามาหาสาเหตุกัน เพื่อ เป็นข้อมูล และ เป็น ประโยชน์ต่อ ทุกๆ ท่าน ครับ

ขอบคุณครับ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 110.168.61.151

X4 OFFROAD

Posted : 25 / 8 / 2011, 21:06:50

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 97

หัวน๊อตดุมล้อ ด้านใน นะครับ ที่มีการเชื่อม

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 110.168.61.151

Ozzyzz1300cc

Posted : 27 / 8 / 2011, 08:01:41

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 98
ตอบเรื่องเชื่อมน๊อตด้วยละกัน

ถ้าเชื่อมเเล้วปล่อยเย็นตามธรรมชาติ ความเเข็งเเรงคงไม่ลดลงเท่าไหร่ครับ

ถ้าเชื่อมเเล้วทำเย็นโดยการจุ่มน้ำความเเข็งเเรงน่าจะลดลงมากกว่า 80% ครับ

เเต่ดูจากในรูปเเล้วคงปล่อยให้เย็นตามธรรมชาตินะครับ

เพราะตัวน๊อตเนื้อเหล็กยังเป็นเนื้อเดียวกันอยู่

ถ้าจุ่มน้ำเวลามันขาดจากเเรงกระทำ เนื้อเหล็กจะเป็นเหมือนเนื้อไม้เเตกครับ

ใครอยากรู้ลองทำดูได้ครับ

เพราะผมเคยทำมาเเล้ว 5555+

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 58.9.86.37

GreenFish@3277

Posted : 27 / 8 / 2011, 16:23:16

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 99
ผ่านมาอัพเดท

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 125.25.227.91

บางชัน 12

Posted : 28 / 8 / 2011, 22:56:38

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 100
ผมขอให้คุณcและครอบครัวหลายป่วยในเร็ววัน โดเรมอนเล่าให้ฟังอยู่ ก๊เลยหวั่นๆอยู่เดี่ยวนี้เวลาเดินทางไกลก็เลยตรวจเช็ดรอบคันโยกรถ โยกล้อดูบ้าง เมื่อสองสัปดาห์ก่อน เจอเลยครับน๊อตล้อหน้าขวาหลวมสองตัว ขันเข้าครี่งรอบ โชคดีที่ได้ตรวจเช็ค เพราะผมไปกันทั้งครอบครัวสี่ชีวิต

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : vision12

IP 124.120.91.93

Page : 1 2 3 4 5

[ ปิดหน้าเพจ ]

ย้ายเวบบอร์ดไป VISION13 แล้ว