แมวมอมแมม | Posted : 5 / 4 / 2012, 17:52:07 | |
|
จำนวนถาม : จำนวนตอบ : รวมทั้งหมด : 0 มีข้อความ |
|
ข้อความเลขที่ : 67 สรุปคร่าวๆดังนี้นะครับ
จาก 1 -> 2 เป็นการอัดไอสารทำความเย็นโดยคอมแอร์ ไอสารทำความเย็นจะมีความดันสูงขึ้น (ด้าน high) และมีอุณหภูมิสูงขึ้นด้วย
จาก 2 -> 3 เป็นการระบายความร้อนที่คอนเดนเซอร์ (คอยล์ร้อน) ความดันสูง เราต้องการระบายความร้อนออกเพื่อเปลี่ยนไอให้เป็นของเหลว
จาก 3 -> 4 สารทำความเย็น (ของเหลว) จะถูกลดความดันลงโดยวาล์ขยายตัว ทำให้อุณหภูมิลดลงด้วย
จาก 4 -> 1 สารทำความเย็น (ของเหลว) จะดูดความร้อนจากในห้องคนขับ ทำให้ห้องคนขับเย็นนั่นเอง แล้วสารทำความเย็นจะเปลี่ยนเป็นไอ ความดันต่ำ และอุณหภูมิต่ำ
จากนั้นมันก็จะวนๆอยู่อย่างนั้น สำหรับรถเรา คอยล์เย็นและวาล์วขยายตัวจะอยู่ในรถ
ดังนั้นโดยสรุปแล้ว (ดูรูปข้างบนประกอบนะครับ)
1) จากด้านออกคอมแอร์วิ่งเข้าคอยล์ร้อน ออกจากคอยล์ร้อนวิ่งเข้าดรายเออร์ และออกจากดรายเออร์วิ่งเข้าตัวรถ จะเป็นด้านที่เรียกว่าความดันสูง และอุณหภูมิสูงด้วย เราต้องการการระบายความร้อนที่ดี ดังนั้นเราไม่ต้องการฉนวนใดๆทั้งสิ้น (รถผมมีหุ้มบ้างไม่หุ้มบ้าง เลยจัดการลอกออกหมดเลย)
2) จากคอยล์เย็นวิ่งเข้าคอมแอร์ เป็นด้านความดันต่ำ และอุณหภูมิต่ำ ดันไปวิ่งผ่านแนวท่อไอเสีย เราไม่ต้องการให้ความร้อนท่อไอเสียไปโดน เลยหุ้มฉนวนไว้เส้นเดียวเท่านั้น (ตามที่พี่หนุ่มแนะนำเลยครับ)
นี่คือความรู้เรื่องแอร์รถที่ผมได้ในวันนี้ จะบอกว่าผมหุ้มผิดนั่นเอง 555 ว่าแล้วก็ไปแก้ดีกว่า เอาข้อมูลมาแบ่งปันครับผม
|
|
| |
Board : vision12 | |